低溫鋰電池包的應(yīng)用領(lǐng)域和正確使用方法

來源：存能電氣  日期：2019-05-14 09:51  瀏覽量：次

　　低溫鋰電池包的應(yīng)用領(lǐng)域和正確使用方法。低溫鋰電池指工作溫度在-20℃以下，低溫對磷酸鐵鋰電池包的正負(fù)極、電解液和粘接劑等都存在影響。業(yè)內(nèi)企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)對鋰電池耐低溫性能的探索和攻關(guān)，多著眼于對現(xiàn)有正負(fù)極材料的工藝改進(jìn)，以及通過提高電池的局部環(huán)境溫度為電池在低溫下工作創(chuàng)造條件。

　　低溫鋰電池包的應(yīng)用領(lǐng)域

　　近年來，鋰電池的應(yīng)用范圍越來越廣泛，鋰電池廣泛應(yīng)用于水力、火力、風(fēng)力和太陽能電站等儲(chǔ)能電源系統(tǒng)，以及電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車、軍事裝備、航空航天等多個(gè)領(lǐng)域。目前鋰電池已逐步向電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域拓展。

　　低溫鋰電池包廣泛應(yīng)用于航空、航天、深海、供電、寒帶搶險(xiǎn)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に囍圃炝鞒膛c方法，也被用于救災(zāi)、鐵設(shè)備、車載后備電源。防寒服、防寒鞋電源等極端環(huán)境設(shè)備供電。

　　應(yīng)用領(lǐng)域：軍工兵器、航空航天、彈載車載設(shè)備、極地科考、寒帶搶險(xiǎn)、電力通信、公共安全、醫(yī)療電子、鐵路、船舶、機(jī)器人等領(lǐng)域。

　　低溫鋰電池包的正確使用方法

　　●鋰電池廠商需克服多個(gè)技術(shù)瓶頸，開發(fā)出低溫鋰電池系列產(chǎn)品。普通鋰電池低溫性能較差，磷酸鐵鋰電池在極低溫下，無法使電動(dòng)汽車行駛。

　　●使用低溫鋰電池包時(shí)一定要注意防水，在某些溫度較低的設(shè)備下使用完之后，應(yīng)及時(shí)取下鋰電池置于干燥、低溫處妥善保管，以預(yù)防和避免因鋰電池使用不當(dāng)而引起家庭火災(zāi)事故的發(fā)生。

　　●鋰離子電池的能量密度較低，具有常規(guī)鋰電池的安全和存儲(chǔ)功能,兼有高低能性能。低溫鋰電池包需同時(shí)具備放電倍率大、產(chǎn)品性能穩(wěn)定、比能量高、安全性好的優(yōu)勢。

　　●在使用鋰電池包中應(yīng)注意的是，電池出廠時(shí)雖然都激活過，但放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量在虛電狀態(tài)。但鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過3次左右正常的充放電循環(huán)就可激活電池，恢復(fù)正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應(yīng)。因此用戶手機(jī)中的新鋰電池在激活過程中，是不需要特別的方法和設(shè)備的。

　　●對于鋰電池的充電，在一定電流范圍內(nèi)(1.5C－－0.5C)，提高恒流恒壓充電方式的恒流電流值，并不能縮短充飽鋰離子電池的時(shí)間。

　　●鋰電池包合適的溫度控制在0~40℃，相對濕度不大于75%的清潔、干燥、通風(fēng)的環(huán)境中，應(yīng)避免與腐蝕性物質(zhì)接觸，遠(yuǎn)離火源及熱源。

　　●鋰電池的正常循環(huán)充放電次數(shù)大約在500～800次，到了壽命終結(jié)的鋰電池要依照當(dāng)?shù)氐姆蛇M(jìn)行相應(yīng)的回收和處理。

　　鋰電池包有儲(chǔ)存容量大、工作穩(wěn)定、基本無記憶效應(yīng)等特點(diǎn)，在適應(yīng)環(huán)境溫度方面也有優(yōu)勢，以鋰亞硫酰氯電池為例，工作溫度可在－40℃至＋55℃范圍。當(dāng)然當(dāng)溫度降到零下40度時(shí)，容量也會(huì)發(fā)生變化，為常溫的50%。說明低溫對鋰電池影響比較大的。應(yīng)盡量在常溫保存、使用。

　　低溫對鋰電池的影響

　　目前的手機(jī)電池一般為鋰電池，電池的化學(xué)反應(yīng)速度會(huì)受到溫度影響。手機(jī)長時(shí)間在低溫環(huán)境中，會(huì)使電池化學(xué)反應(yīng)遲緩，導(dǎo)致電池放電電流變小，降低電池的容量，就可能出現(xiàn)電量用得快、黑屏、死機(jī)、觸摸屏失靈、無法上網(wǎng)等情況。當(dāng)從寒冷的室外進(jìn)入溫暖的室內(nèi)時(shí)，溫度的變化還可能導(dǎo)致手機(jī)內(nèi)部凝成水霧，出現(xiàn)電路板短路或其他故障。

　　鋰電池的工作原理是內(nèi)部的電解質(zhì)通過化學(xué)反應(yīng)的變化，在正負(fù)極出現(xiàn)電勢差從而產(chǎn)生電流。在低溫環(huán)境下電解質(zhì)移動(dòng)得相當(dāng)慢，從而影響鋰離子在正負(fù)極之間的轉(zhuǎn)移活性，導(dǎo)致電池充放電性能下降。

　　低溫對磷酸鐵鋰電池的正負(fù)極、電解液和粘接劑等都存在影響。比如，磷酸鐵鋰正極本身電子導(dǎo)電性比較差，低溫環(huán)境下容易產(chǎn)生極化，從而降低電池容量；受低溫影響，石墨嵌鋰速度降低，容易在負(fù)極表面析出金屬鋰，如果充電后擱置時(shí)間不足而投入使用，金屬鋰無法全部再次嵌入石墨內(nèi)部，部分金屬鋰持續(xù)存在負(fù)極的表面，極有可能形成鋰枝晶，影響電池安全；

　　低溫下，電解液黏度會(huì)增加，鋰離子遷移阻抗也會(huì)隨之增大；此外，在磷酸鐵鋰的生產(chǎn)工藝中，粘接劑也是一個(gè)非常關(guān)鍵的因素，低溫對粘接劑的性能也會(huì)產(chǎn)生較大影響。

　　低溫環(huán)境下，鋰電池充電有一定的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)殡S著溫度的降低，石墨負(fù)極的動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)步一變差，充電過程中，負(fù)極的電化學(xué)極化明顯加劇，析出的金屬鋰容易形成鋰枝晶，穿破隔膜并導(dǎo)致正負(fù)極短路。

　　以上就是低溫鋰電池包的應(yīng)用領(lǐng)域和正確使用方法。隨著的技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，鋰電池在低溫環(huán)境下將有進(jìn)一步的突破。