航模鋰電池過(guò)放原因和電動(dòng)車鋰電池怎么修復(fù)

來(lái)源：存能電氣  日期：2019-06-14 09:40  瀏覽量：次

　　航模鋰電池過(guò)放原因和電動(dòng)車鋰電池怎么修復(fù)？鋰電池是航模的心臟。航模鋰電，主要應(yīng)用于航模飛機(jī)系列玩具的鋰電池，具有高倍率、安全等特點(diǎn)。一般鋰電池的正常使用壽命都是3-5年，3年內(nèi)的電池有維修價(jià)值。市場(chǎng)上的各類電池修復(fù)儀、修復(fù)器都是用大功率的充電設(shè)備，采用“大電流，高壓”除硫化，修復(fù)電池。

　　航模鋰電池過(guò)放原因

　　充電電流不得超過(guò)規(guī)格書中規(guī)定的最大充電電流，使用高于推薦電流充電將可能引起電池的充放電性能、機(jī)械性能和安全性能的問(wèn)題，并可能導(dǎo)致發(fā)熱或泄漏。目前市場(chǎng)銷售的5C電流充電的航模電池，建議不要經(jīng)常使用5C充電，以免影響電池壽命。

　　如遙控航模鋰電池電壓低于2.75V則屬于過(guò)度放電，鋰電會(huì)膨脹，內(nèi)部的化學(xué)液體會(huì)結(jié)晶，這些結(jié)晶有可能會(huì)刺穿內(nèi)部結(jié)構(gòu)層造成短路，甚至?xí)屼囯婋妷鹤優(yōu)榱恪?/span>

　　遙控航模鋰電池電壓高于4.2V屬于過(guò)度充電，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)過(guò)于激烈，鋰電會(huì)鼓氣膨脹，若繼續(xù)充電會(huì)膨脹、燃燒。無(wú)論是過(guò)放還是過(guò)充均會(huì)對(duì)遙控航模鋰電池產(chǎn)生很大的傷害。

　　航模鋰電池過(guò)放怎么修復(fù)？

　　過(guò)放的動(dòng)力航模鋰電池基本上修復(fù)不了，唯一的辦法是，塑料袋密封好放進(jìn)冰箱冷凍室，經(jīng)過(guò)24小時(shí)的冷凍取出后立刻進(jìn)行充電，可提高很大的挽回幾率！

　　航模鋰電池正確使用方法

　　1.放電電流：放電電流不得超過(guò)電池規(guī)定的最大放電電流，過(guò)大電流放電會(huì)導(dǎo)致容量劇減并導(dǎo)致電池過(guò)熱膨脹。用模友們通俗的話說(shuō)就是別把電池抽得太猛，這樣就算是不過(guò)放，電池的壽命也會(huì)明顯下降的。

　　2.放電溫度：航模鋰電池必須在規(guī)格書規(guī)定的工作溫度范圍內(nèi)放電。當(dāng)電池表面溫度超過(guò)60℃時(shí)，要暫時(shí)停使用，直到電池冷卻到室溫為止。

　　3.過(guò)放電：過(guò)放電會(huì)對(duì)航模鋰電池造成毀滅性的破壞，所以放電時(shí)最好不得使單體電池的電壓低于3.7V。

　　4.電池應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長(zhǎng)期存放電池時(shí)，建議置于溫度為10-25℃且低溫度無(wú)腐蝕性氣體的環(huán)境中。電池在長(zhǎng)期貯存過(guò)程中每3個(gè)月充放電一次以保持航模鋰電池活性，并保證每個(gè)電芯電壓在3.85V范圍內(nèi)。

　　5.電池出廠前，廠家都進(jìn)行了激活處理，并進(jìn)行了預(yù)充電，因此電池均有余電，有朋友說(shuō)電池按照調(diào)整期時(shí)間充電，待機(jī)仍嚴(yán)重不足，假設(shè)電池確為正品電池的話，這種情況下應(yīng)延長(zhǎng)調(diào)整期再進(jìn)行3-5次完全充放電。

　　6.航模鋰電池充電前，鋰電池不需要專門放電，放電不當(dāng)反而會(huì)損壞電池。充電時(shí)盡量以慢充充電，減少快充方式;時(shí)間不要超過(guò)24小時(shí)。電池經(jīng)過(guò)三至五次完全充放電循環(huán)后其內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)才會(huì)被全部“激活”達(dá)到最佳使用效果。

　　7.請(qǐng)使用原廠或聲譽(yù)較好的品牌的充電器，鋰電池要用鋰電池專用充電器，并遵照指示說(shuō)明，否則會(huì)損壞電池，甚至發(fā)生危險(xiǎn)。

　　電動(dòng)車鋰電池怎么修復(fù)？

　　1、很多電動(dòng)車鋰電池看上去是不能再用了，其實(shí)是沒(méi)有真正了解它，首先就要利用世能和鋰電池平衡修復(fù)儀檢測(cè)一下電池電壓、放電及壓差，分辨出是哪個(gè)部位或是哪一個(gè)電池?fù)p壞而造成了整組電池出現(xiàn)故障。

　　2、檢測(cè)出故障問(wèn)題的根源后則針對(duì)性的利用平衡修復(fù)儀進(jìn)行技術(shù)上處理，一般對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō)問(wèn)題所在大多是因?yàn)殇囯姵乇Ｗo(hù)板損壞或鋰電池電芯損壞，如果是保護(hù)板損壞，則僅需更換保護(hù)板即可，如果是電芯功能損壞，則需要利用世能和鋰電池平衡修復(fù)儀進(jìn)行鋰電池壓差修復(fù)，以達(dá)到電池組的每一串電壓都能充電飽和，同時(shí)放電也能最大限度利用完儲(chǔ)存的電量。

　　3、市面上普通的平衡充是通過(guò)把電池組每串壓差直接充到4.2v，屬于高壓修復(fù)，這種修復(fù)原理做過(guò)一次放電循環(huán)后，電池組壓差值將依然存在，需要每次放完電后都要重新進(jìn)行一次修復(fù)。

　　只要掌握了電動(dòng)車鋰電池的全套技術(shù)加上一套完整的鋰電池檢測(cè)修復(fù)儀器即可輕松的修復(fù)鋰電池，如果需要更深入的了解鋰電池修復(fù)技術(shù)請(qǐng)聯(lián)系存能電氣客服人員。

　　電動(dòng)車的鋰電和航模的鋰電不是一個(gè)東西，電芯不同，化學(xué)成分不同，充放電的最大電流都不同，不能相比較的。航模的鋰電要是串聯(lián)充電的話，容易過(guò)流，多個(gè)電芯之間的特性不可能完全一致，串聯(lián)充電會(huì)導(dǎo)致各個(gè)電芯的電壓不平衡，甚至充不進(jìn)去電。

　　以上就是航模鋰電池過(guò)放的原因及鋰電池電動(dòng)車的修復(fù)方法。們現(xiàn)在航模上用的鋰電池的全稱為“鋰聚合物電池”,一般簡(jiǎn)稱為鋰電。鋰電池的應(yīng)用在電動(dòng)車領(lǐng)域覆蓋較為廣闊,廢舊鋰電池報(bào)廢數(shù)量也非常驚人,據(jù)統(tǒng)計(jì)每年大約有上億只廢舊鋰電池報(bào)廢,資源浪費(fèi)嚴(yán)重,對(duì)于環(huán)境污染也是影響頗大。掌握一門修復(fù)技術(shù)也是很有用的。