老司機(jī)說(shuō)故事，鋰電池能否取代電動(dòng)車(chē)常用的鉛酸電池?

來(lái)源：未知  日期：2018-07-23 10:57  瀏覽量：次

　　老司機(jī)說(shuō)故事，鋰電池能否取代電動(dòng)車(chē)常用的鉛酸電池?作為一個(gè)鋰電池UPS電源行業(yè)老司機(jī)來(lái)說(shuō)，對(duì)于鋰電池能否真正取代傳統(tǒng)鉛酸電池這種問(wèn)題可是難不倒我的。隨著電動(dòng)能源車(chē)電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池的發(fā)展大有要從紅花雙棍上升為社團(tuán)老大的趨勢(shì)。下面老司機(jī)就來(lái)慢慢和你們說(shuō)。

　　以前電動(dòng)車(chē)是靠著鉛酸電池來(lái)續(xù)航的，自從鋰電池問(wèn)世以后，它的大哥地位也變得搖搖欲墜起來(lái)。電動(dòng)車(chē)最大的短板就是續(xù)航能力不夠，雖然它環(huán)保、輕便、但是只要它一發(fā)動(dòng)不起來(lái)那也是白搭。于是許多行業(yè)專(zhuān)家都在怎樣延長(zhǎng)其續(xù)航能力上絞盡腦汁的去思考。鋰電池包就是最近幾年被大眾所認(rèn)可的可以延長(zhǎng)續(xù)航能力的新電池。

　　一、電動(dòng)車(chē)鋰電化真的能夠徹底取代鉛酸電池的市場(chǎng)嗎?

　　01 價(jià)格

　　廉價(jià)是微型電動(dòng)車(chē)選擇鉛酸電池的主要原因。

　　整個(gè)低速電動(dòng)車(chē)的價(jià)格份額中，電池占據(jù)了大部分，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的行情是鉛酸電池的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋰電池的價(jià)格。微型電動(dòng)車(chē)搭載鉛酸電池，無(wú)國(guó)家補(bǔ)助，完全依靠市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，價(jià)格將會(huì)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上翻一倍。憑借廉價(jià)和風(fēng)雨無(wú)阻的便捷，低速電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)有著廣闊的發(fā)展前景。

　　02 使用體驗(yàn)

　　鋰電池包一旦出現(xiàn)故障進(jìn)行返修，時(shí)間長(zhǎng)則一個(gè)星期左右，甚至有的更長(zhǎng)，讓消費(fèi)者等待得不耐煩，失去了使用的信心。其原因是，經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法維修或更換鋰電池內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題的電芯，一定要通過(guò)快遞運(yùn)送到制造企業(yè)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備來(lái)進(jìn)行電池的維修。這是制約鋰電池大規(guī)模替代鉛酸電池的關(guān)鍵之一。

　　03 政策

　　在國(guó)家強(qiáng)調(diào)低速電動(dòng)車(chē)使用鋰電池背景下，政府對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有所動(dòng)作，鋰電池的價(jià)格必定有所下降，很有可能未來(lái)會(huì)降低到和鉛酸電池同一價(jià)位上。雖然鋰電池包技術(shù)成熟，但是國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家對(duì)鋰電池正負(fù)極材料技術(shù)的掌握還沒(méi)達(dá)到低成本研發(fā)鋰電池的階段，未來(lái)三到五年內(nèi)，鋰電池的價(jià)格恐怕很難和鉛酸電池抗衡，贏得消費(fèi)者認(rèn)可。

　　總結(jié)：從價(jià)格和政策上來(lái)看，未來(lái)低速電動(dòng)車(chē)鋰電化，取代鉛酸電池是趨勢(shì)，但是將會(huì)有一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程。

　　二、為什么半路“殺”出的鋰電池卻可以動(dòng)搖其江湖地位呢?

　　01 重

　　鉛酸電池給我們的第一印象就是大、重、丑，而給電動(dòng)車(chē)的印象就是感覺(jué)身體上馱了一塊精鐵一樣?！爸亍本蜁?huì)導(dǎo)致電量用在續(xù)航上的轉(zhuǎn)化率減少。

　　02 電池容量有限

　　鋰電池包的電容量也是有限的，但是它比鉛酸電池的電容量大了很多，電容量一高，則代表續(xù)航能力的提高。

　　03 壽命短

　　鉛酸電池的記憶充電大概就在500次左右，因此其壽命也就差不多只有兩年左右。

　　總結(jié)來(lái)說(shuō)，鉛酸電池的缺點(diǎn)：體積重量大，電池容量有限，壽命較短，鉛酸電池一般在深充深放電400次以?xún)?nèi)，有記憶，壽命在兩年左右。

　　三、存能電氣鋰電池包應(yīng)用在電動(dòng)車(chē)上的優(yōu)點(diǎn)

　　01 體積小 重量輕 能力密度高

　　鋰電池的體積是鉛酸蓄電池體積的2/3,重量輕，只有鉛酸蓄電池的1/3～1/4。

　　02 循環(huán)壽命長(zhǎng)

　　鋰電池包循環(huán)壽命有1200～2000次，但傳統(tǒng)鉛酸電池卻只有500～900次。

　　03 沖放電特性好

　　鋰電池包充放電電能轉(zhuǎn)換效率可大于97%，鉛酸蓄電池充放電電能量轉(zhuǎn)換效率約為80%左右。

　　04 安全環(huán)保

　　磷酸鐵鋰電池：磷酸鐵鋰材料不含任何重金屬與稀有金屬，無(wú)毒，無(wú)論在生產(chǎn)及使用中均無(wú)污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為綠色環(huán)保電池鋰電池。在穿刺、擠壓、過(guò)充、短路等實(shí)驗(yàn)中，不爆炸、不起火。

　　05 使用性能好

　　無(wú)記憶效應(yīng)，電池可以隨時(shí)充放電。溫度適用范圍廣，在-20℃-55℃可以正常使用。動(dòng)力強(qiáng)勁，能快充快放。

　　06 高溫性能好

　　工作溫度范圍寬廣，磷酸鐵鋰電池?zé)岱逯悼蛇_(dá)350℃-500℃，而鉛酸電池只在200℃左右。

　　四、鋰電池全面取代鉛酸電池，此將產(chǎn)生5大影響

　　1、企業(yè)開(kāi)始大力制造以鋰電為動(dòng)力的電動(dòng)車(chē)。雖然在推廣中會(huì)遇到這樣的難題，但通過(guò)大品牌企業(yè)的推動(dòng)，必定能取代良好的效果。

　　2、整車(chē)與零部件企業(yè)正在聯(lián)手來(lái)解決電控系統(tǒng)在裝配鋰電池上存在的技術(shù)問(wèn)題，破除安全、續(xù)行里程上、使用壽命等技術(shù)上的瓶頸。

　　3、為了降低制造成本，鋰電池企業(yè)正在研制與鉛酸電池相比更具性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)的清潔、高效的新能源電池。

　　4、國(guó)家出臺(tái)抑鉛揚(yáng)鋰的政策，將給予制造、銷(xiāo)售和消費(fèi)鋰電電動(dòng)車(chē)的政策支持，比如稅收、補(bǔ)貼、簡(jiǎn)化審批流程等等。

　　5、對(duì)鉛酸電池使用征收一定的消費(fèi)稅，或者污染征費(fèi)，并以此來(lái)補(bǔ)貼使用鋰電電動(dòng)車(chē)企業(yè)。

　　電動(dòng)車(chē)使用究竟是鋰電池好還是鉛酸電池好?現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，只能憑需求來(lái)定。小編覺(jué)得想要用得安全用得長(zhǎng)久，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)鋰電池還是可靠之選!

　　無(wú)論如何，鉛酸電池的轉(zhuǎn)型之路向鋰電池市場(chǎng)布局無(wú)疑是最好的選擇，各企業(yè)要把握鋰電池包市場(chǎng)爆發(fā)的發(fā)展契機(jī)，可以依托鉛酸電池在低速車(chē)市場(chǎng)的固有基礎(chǔ)，專(zhuān)注于電動(dòng)車(chē)的鋰電池開(kāi)發(fā)和推廣。存能電氣鋰電池UPS大廠(chǎng)家也會(huì)抓住機(jī)遇不斷發(fā)展。