鋰電池行業(yè)競爭格激烈,動力鋰電池公司將大浪淘沙

來源：存能電氣  日期：2019-11-04 16:41  瀏覽量：次

　　鋰電池行業(yè)競爭格激烈，動力鋰電池公司將大浪淘沙。隨著各國燃油車禁售時間的發(fā)布，新能源汽車產(chǎn)業(yè)起飛，動力電池全球化競爭日益激烈，亞洲將成為動力鋰電池類競爭的主戰(zhàn)場。隨著中國汽車市場的發(fā)展，行業(yè)正面臨一場迫在眉睫的動蕩洗牌。動力電池行業(yè)大浪淘沙，哪家電池商會是留下的金子？

　　鋰電池行業(yè)競爭格激烈

　　在政府和市場需求的驅(qū)動下，動力電池需求不斷增加。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年我國動力型鋰電池的出貨量達到了39.1億瓦時，占鋰電行業(yè)總體規(guī)模約50%。預(yù)計下一步隨著新能源汽車和儲能市場的發(fā)展，鋰電池的規(guī)模還會進一步擴大，同時也帶來了對鋰、鈷等資源的巨大需求。

　　動力鋰電池作為技術(shù)密集型和資本密集型產(chǎn)業(yè)，隨著終端用戶對其性能要求的提升，擁有更強大技術(shù)實力的龍頭企業(yè)終將脫穎而出。

　　隨著應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴展，鋰電池市場迅速增長，行業(yè)收入規(guī)模從2003年的53.12億美元快速增加至2013年的275.5億美元，年均增速達到17.89%，并已在全球新能源研究及開發(fā)中占有重要的地位。鋰電池行業(yè)規(guī)模增長速度較快，技術(shù)漸趨定型，行業(yè)特點、競爭狀況及用戶特點比較明朗，進入壁壘逐步提高，產(chǎn)品品種及競爭者數(shù)量增多，因此在行業(yè)生命周期中屬于成長期。

　　我國動力鋰電池行業(yè)集中度提高

　　第一是新能源汽車研發(fā)規(guī)律。動力電池是新能源汽車的核心，認證周期長。出于成本與技術(shù)考慮，在車型生命周期內(nèi)幾乎不會更換鋰電供應(yīng)商，鋰電池企業(yè)市場地位較為穩(wěn)固。

　　第二是車企與動力電池企業(yè)戰(zhàn)略。出于技術(shù)與穩(wěn)定考慮，車企與相關(guān)動力電池企業(yè)通過戰(zhàn)略合作或合資建廠等方式，進行深度綁定。

　　第三是國家在補貼政策影響。2018年補貼政策對動力電池能量密度要求進一步提高，凸顯扶優(yōu)扶強；另一方面，隨著補貼退坡，新能源汽車成本下降要求動力電池價格進一步下降，而產(chǎn)能大的動力電池企業(yè)在價格方面更有優(yōu)勢。

　　動力鋰電池公司將大浪淘沙

　　2018年，中國鋰電池企業(yè)數(shù)量為93家，較2017年出現(xiàn)下滑，行業(yè)洗牌格局劇烈，產(chǎn)業(yè)鏈公司迎來一場“大浪淘沙”的篩選。

　　2019年鋰電池市場景氣度回升，主要是補貼退坡預(yù)期已經(jīng)逐步被市場所消化。為應(yīng)對2019年補貼的退坡，汽車企業(yè)積極應(yīng)對行業(yè)變化，升級成型提升續(xù)航里程，加速去老舊庫存。未來，鋰電池行業(yè)市場規(guī)模將不斷擴大，動力領(lǐng)域?qū)⑷匀皇卿囯娦枨蟮淖畲笸黄瓶凇Ｈ嚨募夹g(shù)優(yōu)勢大，磷酸鐵鋰的價格優(yōu)勢大，未來二者需求將比重；從產(chǎn)地上來說，東部仍然將是主要產(chǎn)地，但未來將向中部地區(qū)轉(zhuǎn)移，將東部的資源集中于發(fā)展高端鋰電池。

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程逐步深入，全球各國及重點企業(yè)均加大力度發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)動力電池領(lǐng)域，基于新材料和結(jié)構(gòu)的高比能動力電池技術(shù)已經(jīng)成為各國競爭焦點，大力提升目前車用動力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。

　　鋰電池行業(yè)具有較大的發(fā)展?jié)摿?，近年來不斷有新入者通過各種方式涉足，促使市場競爭日益激烈。過度的市場競爭容易導(dǎo)致行業(yè)平均利潤水平下降，甚至產(chǎn)生惡意競爭。因此，公司必須通過加強新產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新，緊跟市場發(fā)展方向，提升核心競爭力。