新能源車(chē)補(bǔ)貼延2年,鋰電設(shè)備投資需求有望恢復(fù)

來(lái)源：存能電氣  日期：2020-04-02 09:53  瀏覽量：次

新能源車(chē)補(bǔ)貼延2年，鋰電設(shè)備投資需求有望恢復(fù)。將新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。補(bǔ)貼時(shí)間延長(zhǎng)有助于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)，在國(guó)際車(chē)廠未來(lái)三年大力推進(jìn)電動(dòng)化背景下,下半年隨著海外鋰電池產(chǎn)能建設(shè)和日韓廠商在中國(guó)擴(kuò)產(chǎn),鋰電設(shè)備投資有望加碼。

新冠疫情對(duì)鋰電設(shè)備行業(yè)主要影響

①鋰電設(shè)備需求放量預(yù)計(jì)后延：新能源汽車(chē)短期銷量影響會(huì)傳導(dǎo)至動(dòng)力電池需求與鋰電設(shè)備投資，以影響較嚴(yán)重的歐洲為例，我們測(cè)算，在乘用車(chē)銷量下滑10%/20%/30%情形假設(shè)下，2020年鋰電設(shè)備投資需求預(yù)計(jì)為80/63/45億元，同比22%/-5%/-30%；2021年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)疊加碳排放規(guī)定，鋰電設(shè)備需求將迎來(lái)較大程度反彈，預(yù)計(jì)設(shè)備投資將達(dá)200億元，同比增長(zhǎng)150%以上。

②鋰電設(shè)備格局重塑加速：加速鋰電池行業(yè)/廠商問(wèn)題暴露，龍頭設(shè)備廠商將獲取更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力、更高的議價(jià)權(quán)。

新能源車(chē)補(bǔ)貼延2年，鋰電設(shè)備投資需求有望恢復(fù)

新聞報(bào)道，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)3月31日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定將新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。我們認(rèn)為，補(bǔ)貼時(shí)間延長(zhǎng)有助于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)，疊加再融資環(huán)境放寬、全球電動(dòng)化趨勢(shì)確定，預(yù)計(jì)優(yōu)質(zhì)鋰電池廠商擴(kuò)產(chǎn)提速，鋰電設(shè)備龍頭有望受益。

新冠疫情影響逐步減弱，鋰電設(shè)備投資需求有望恢復(fù)，格局加速重塑；海外電池產(chǎn)線建設(shè)預(yù)計(jì)延后，關(guān)注逆勢(shì)擴(kuò)建。經(jīng)過(guò)過(guò)去幾年快速發(fā)展，中國(guó)鋰電設(shè)備企業(yè)在技術(shù)、效率、穩(wěn)定性等多個(gè)方面都已經(jīng)逐步趕超了日韓設(shè)備企業(yè)，并擁有性價(jià)比、售后維護(hù)等方面的優(yōu)勢(shì)。

目前國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備企業(yè)集群已經(jīng)形成，并成為中國(guó)高端裝備名片進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。以先導(dǎo)智能、贏合科技、諾力股份、杭可科技為代表的優(yōu)秀鋰電設(shè)備公司開(kāi)始站上國(guó)際市場(chǎng)，隨著鋰電龍頭縱向結(jié)盟與出海擴(kuò)產(chǎn)，鋰電設(shè)備行業(yè)迎來(lái)快速增長(zhǎng)的全新機(jī)遇期，景氣度拐點(diǎn)開(kāi)始得到驗(yàn)證。

我國(guó)鋰電設(shè)備行業(yè)雖起步較晚，但成長(zhǎng)速度較快，目前在新能源汽車(chē)的制造成本中，動(dòng)力鋰電池占比最高，達(dá)到38%左右;電機(jī)+電控占比達(dá)12%。新能源汽車(chē)銷量的高增長(zhǎng)，帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的繁榮，尤其是在新能源汽車(chē)成本中占比最高的動(dòng)力鋰電池，受到了市場(chǎng)的高度關(guān)注，動(dòng)力鋰電池及其制造設(shè)備也是分析的重點(diǎn)。

對(duì)比國(guó)內(nèi)和國(guó)外的新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，不難看出財(cái)政補(bǔ)貼的重要性。2009年，我國(guó)就在北京、上海、深圳、杭州等13個(gè)城市展開(kāi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)推廣，并給予一次性定額補(bǔ)助;次年，試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到20個(gè)城市;2013年，工信部出臺(tái)了新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼細(xì)則，將補(bǔ)助政策推向全國(guó)，從此新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了真正的春天。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，高額的一次性補(bǔ)助，一定程度上彌補(bǔ)了新能源汽車(chē)價(jià)格較高的缺點(diǎn);對(duì)于車(chē)企來(lái)講，造車(chē)即獲得補(bǔ)貼(2015年及以前)，也極大的提高了其轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)生產(chǎn)的積極性。

總結(jié):在國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策不斷完善的過(guò)程中，鋰電設(shè)備企業(yè)也要承擔(dān)其自身的社會(huì)責(zé)任義務(wù)，打造科學(xué)健康的鋰電市場(chǎng)，借助補(bǔ)貼政策，堅(jiān)持正確的鋰電市場(chǎng)發(fā)展軌跡，同時(shí)，推動(dòng)國(guó)家市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展進(jìn)步。